·Eindejaaraanbieding MITO en Raptor in Italië..

De MITO en de Raptor zijn in de aanbieding. In Italië staat de MITO te koop voor € 3.961,- en de 125 Raptor voor € 3.543,-. Op de standaard prijs krijg je een korting van maar liefst €1.000,-. Zover bekend, bij de redactie, geldt deze actie alleen voor de Italiaanse markt. Kijk maar eens op de website van Cagiva.

 ·MV Agusta en Cagiva for sale

Laatste stand van zaken: Harley-Davidson heeft BNP Paribas in Milaan gevraagd te helpen bij de verkoop van MV Agusta en Cagiva. De Amerikanen zijn momenteel aan het bekijken hoe serieus de kandidaten op de “potentiële koperslijst “zijn. “MV Agusta is een zeer goed bedrijf voor de juiste koper” aldus John Olin, Senior Vice President en Chief Financial Officer van Harley-Davidson. “MV heeft een prachtig erfgoed,  is een sterk merk en heeft gepassioneerde klanten, medewerkers en dealers. We hebben er dan ook alle vertrouwen in dat we snel een geschikte koper kunnen vinden”.

 ·Nieuwe ontwikkelingen F3

Te zien op verschillende internetsites, de eerste foto’s van de nieuwe F3. Wat opvalt, is de aparte achterbrug, de te grote kuip die blijkbaar zaken moet verhullen, en de unieke uitlaat. De foto’s zijn enkele weken geleden gemaakt in Spanje op het Almeria Circuit. Testen van de 675 cc driecilinder was blijkbaar belangrijker dan de nieuwsgierige looks van een verdwaalde fotograaf in de berm

Het is weer een tijdje geleden dat er wat geschreven is op de CRG website. Enerzijds omdat er weinig te melden was en anderzijds omdat er nog steeds niet gelukt is om de club over te laten gaan naar een online netwerk op het web. We blijven hoopvol dat het toch eens zal lukken.

·MV Agusta en Cagiva for sale

Zoals jullie al wel gehoord hebben gaat het niet goed met Harley-Davidson en hebben ze inmiddels de stekker uit Buell getrokken. MV en dus ook Cagiva staat te koop. De motorverkopen in de USA zijn ver teruggezakt en HD wil zich nu hoofdzakelijk richten op de HD motoren. Hier horen Buell en MV dus niet bij. Castiglioni heeft direct een statement laten uitgaan dat MV een gezond bedrijf is en dat hij op zoek gaat naar een nieuwe investeerder. Castiglioni kennende zal hij hier in wel slagen. HD blijft wel investeren in MV tot de verkoop rond is.

 ·Nieuwe modellen voor MV Agusta

Hoewel MV te koop staat, zijn er afgelopen tijd wel degelijk nieuwe modellen gelanceerd. De Brutale is vernieuwd en zelfs de F4 is vernieuwd. Voor 85% zelfs en de F4 kost circa 4.000 euro minder dan z’n voorganger. Dat is weer eens goed nieuws.

 ·Nieuwe ontwikkelingen (geruchten)

Volgens de geruchten, staan er voor MV Agusta verschillende nieuwe modellen op stapel. Er zal een 3 cilinder F3 600 cc sportmotor komen met een vriendelijker prijskaartje. Tevens gaan de geruchten dat de Brutale met dezelfde 3 cilinder 600 cc krachtbron zal worden uitgerust. Als laatste heeft Cagiva een MITO gereed met een zelf ontwikkeld 600 blok. Deze geruchten doen al langer de ronde maar nu is het wachten op economische betere tijden, voordat deze modellen leverbaar worden. Onder de naam Cagiva en niet zoals eerder de geruchten waren, onder de MV vlag. Nu ze geen toegang meer hebben tot het Rotax blok van Buell zal een nieuwe Elefant er waarschijnlijk niet meer in zitten. Helaas.

 ·MITO Scorpion

Dat de MITO veel in z’n mars heeft, weet iedere MITO rijder en dat heeft Simone Barbagallo ook gedacht. Hij heeft een standaard 125 cc tweetakt MITO als basis genomen en het cilinderinhoud verhoogd naar 200 cc. Daarbij heeft hij tevens een supercharger en een NOS systeem aangebracht. Het vermogen steeg met deze ingrepen naar 90 pk. Niet slecht voor een MITO die slechts 100 kg weegt! Verder is er gebruik gemaakt van een enkelzijdige achtervork, 17-inch Marchesini gegoten magnesium velgen, digitaal instrumenten paneel, 50mm USD Marzocchi voorvork, ge-update Brembo remmen, een 40 mm Keihin carburateur, Carbon plaatwerk en Pirelli Diablos slicks en nog veel meer. Al met al heeft Barbagallo er circa vier jaar over gedaan en circa 55.000 dollar in gestoken. Op de vraag waarom zo veel geld en moeite in zo’n “kleine” motorfiets te steken antwoordde Barbagallo, dat de MITO standaard al een perfecte motorfiets is en dat het gewoon leuk is om met een kleine motorfiets de grote jongens te verslaan, die te zwaar en te veel vermogen hebben om op straat te benutten. Lees het gehele artikel op www.motoblog.it/cagiva.

 ·Informatie over Cagiva Cross modellen

Heb je een Cagiva crosser en wil je hier meer van weten. Dat kan. Een enthousiaste Cagiva crosser heeft hier allerlei informatie over. Het betreft o.a. workshop manuals, testen, nieuwsbrieven, brochures e.d. over de WMX 125 en 250 modellen. Wil je meer weten, neem dan contact op met Cagiva WMX Parts.

 ·Motor te koop

Er staat weer een Cagiva motor te koop. Ditmaal een 500 cc legermotor. Zie rubriek advertenties.

Zoals al aangekondigd was, heeft er een laatste ledenvergadering plaatsgevonden op 7 maart. Hierbij is besloten om de club in z'n huidige vorm op te heffen...... en gewoon door te gaan op internet. Wat verandert en nu voor de CRG? Eigenlijk niets. De club gaat gewoon verder op internet en wordt daar verder beheerd. Er is geen bestuur meer nodig en de KvK inschrijving wordt opgeheven. Binnen enkele weken worden de notulen gepubliceerd van deze beslissing. Verdere informatie zie je op de CRG site die de komende weken veranderd zal gaan worden. Kijk dus regelmatig op de site.

Wat valt er nog meer te melden: zoals jullie wel geconstateerd hebben, woedt er momenteel een financiële crisis. Ook de motorwereld heeft er mee te maken. De verkopen van de eerst twee maanden van dit jaar in Nederland zijn teruggelopen met circa 30 % (het weer zal hier ongetwijfeld ook mee te maken hebben gehad, denk ik), Suzuki en Yamaha sluiten enkele dagen tot weken de productiehallen en Harley-Davidson heeft de kwartaalwinst zien dalen met 60% tot 78 miljoen dollar. Positieve punten zijn er ook: de Utrechtse Motorbeurs heeft 16 % meer bezoekers getrokken en de AutoRai heeft als motto GoMotor!

·De Mito is weer terug

Na overname van de MV Agusta groep door Harley-Davidson is er weer geld te besteden in de productie van Cagiva motorfietsen. De eerste is de Mito SP525. De kleine sportmachine heeft een één cilinder vloeistofgekoelde tweetakt met een slagvolume van 125 cc die 15 pk levert. De voorvork is van Marzocchi en aan de achterzijde zit een schokbreker van Sachs. De remmen komen van Brembo en het uiterlijk is geïnspireerd op de Cagiva C593 500cc GP racer uit begin jaren 90.

·Toekomst plannen Cagiva

Zoals reeds eerder gemeld zijn er inderdaad plannen om Cagiva weer nieuw leven in te blazen, na de overname van Harley-Davidson afgelopen jaar. Uit betrouwbare bron blijkt dit inderdaad zo te zijn. De fabriek geeft echter geen nieuws vrij tot dat er daadwerkelijk nieuwe modellen gerealiseerd zijn. Dit in tegen stelling tot het verleden, waar het soms enkele jaren (!) duurde van de introductie tot daadwerkelijke productie. De Amerikanen denken hier duidelijk anders over. De verwachting is dat binnen twee á drie jaar de eerste modellen (Elefant/Mito/Raptor) voorgesteld zullen worden.  Dit geldt tevens voor MV Agusta. De verwachting is dat MV met een driecilinder 600cc zal uitbrengen maar ook hier laat de fabriek niets los. Oberdan Bezzi heeft weer een mooi nieuw concept getekend van de nieuwe Raptor, 150 pk versie, zie hier onder. Tevens is het opmerkelijk dat Cagiva het logo met de grote 1 in Italiaanse kleuren met natuurlijk het grijs Olifantje er op gebruikt en vaker gezien wordt op folders e.d.

·(Laatste) ledenvergadering CRG

Niet vergeten, op 7 maart staat een algemene ledenvergadering gepland. Meer informatie is te verkrijgen bij één van de bestuursleden.

Ook Harley-Davidson heeft zwaar te lijden onder de recessie, maar krijgt hulp van Warren Buffet. De multimiljardair neemt 300 miljoen dollar schulden over van het bedrijf dat zijn favoriete motoren bouwt. Maar Buffet is geen weldoener: hij vraagt een rente van 15 (!) procent. De vraag naar de dure Harleys is sterk teruggevallen. In het vierde kwartaal van vorig jaar zag het merk zijn winst met bijna 60 procent dalen, tot ongeveer 78 miljoen dollar. Een saneringsplan moet jaarlijks 60 miljard dollar besparen. Daarvoor gaan drie fabrieken dicht en komen 1.100 personeelsleden op straat te staan, goed voor twaalf procent van het werknemersbestand.

Wat de gevolgen zijn voor MV, en natuurlijk Cagiva, zijn nog niet bekend.

·(Laatste) ledenvergadering CRG

Op 7 maart, exacte gegevens volgen nog, staat een algemene ledenvergadering gepland. Zodra er meer bekend over is, kun je het hier lezen. Doel is om de club op te heffen in z'n huidige vorm ..... en de club te laten bestaan op het internet!

·Laatste nieuws: Plannen van Cagiva

In december is het al ter sprake gekomen: Harley heeft de tent overgenomen en in diverse motorbladen zijn interviews opgedoken met de chairman van Harley Matt Levatitch over de toekomst van Cagiva. Omdat Cagiva geen sterke identiteit heeft, weten ze nog niet welke kant ze met Cagiva op willen gaan.

Volgens SoloMoto, een Spaans motorblad, blijkt er al meer duidelijkheid te bestaan over de toekomst. Er wordt gesproken over een Raptor met het blok van de Buell 1125CR: 1125 cc, vloeistof gekoelde V-twin met 140 pk. Tevens wordt er melding gemaakt van een range motorfietsen van 125cc, 650cc en 800cc. Hiervoor zou Cagiva  kunnen gaan shoppen bij BMW of bij Piaggo voor blokken. En er wordt ook weer gesproken over een Elefant, met wellicht het Buell V-twin blok. De nieuwe Raptor zou medio 2010 verwacht worden. Nog eventjes wachten dus. Als laatste wil men binnen drie à vier jaar een Cagiva Superbike (!) op de markt brengen met het dan tot 1200cc opgeboorde 1125cc blok met meer dan 180 pk. Deze zou dan moeten concurreren met de Japanse machines en die van Aprilia, Ducati en BMW.

Nou, genoeg plannen dus, nu maar wachten tot het allemaal werkelijkheid wordt.

Hieronder alvast twee studieschetsen hoe de nieuwe Cagiva Superbike er uit zou kunnen zien!

De kogel is door de kerk: BMW neemt Husqvarna over. Volgens een vrijdag gepubliceerde verklaring werd donderdag (19-7-2007) een koopovereenkomst tussen beide partijen getekend. Naar het schijnt moet de overname nog worden goedgekeurd door de Europese kartelautoriteiten. BMW wil Husqvarna als zelfstandig merk laten voortbestaan. Bij Husqvarna werken momenteel circa 240 mensen. In 2006 werden ongeveer 12.000 motorfietsen geproduceerd door Husqvarna. De productie blijft waar hij is, in Italië dus.

Volgens Claudio Castiglioni gaat het concern zich concentreren op de merken MV Agusta en Cagiva. Het geld dat door de verkoop van Husqvarna wordt gegenereerd, (het exacte bedrag wordt niet prijsgegeven) wil Castiglioni besteden aan het ontwikkelen van nieuwe Cagiva en MV Agusta modellen.

·Husqvarna en de toekomst

Zoals eerder bericht is het wellicht mogelijk dat Husqvarna verkocht gaat worden. De laatste maanden is hierover weinig in de motorpers verschenen wat er op duidt (volgens ingewijden) dat er een deal aanstaande is. BMW zou de gelukkige worden en de reden is dat BMW het Enduro en Cross segment verder wil uitbouwen en zo natuurlijk KTM een halt wilt toebrengen. KTM begint een behoorlijke concurrent van BMW te worden. Volgens geruchten zou de productie al gescheiden zijn in Italië voor de Husqvarna's. MV zou zich dan concentreren op de MV's en de Cagiva's. Wat natuurlijk geen kwaad kan... Zodra meer bekend is leest u het hier.

·Cagiva Dealers

Ten overvloede:het Cagiva dealernet is recentelijk uitgebreid. Kijk voor adressen op de Nederlandse Cagiva.nl site.

Volgens berichten in de media heeft Cagiva een overeenkomst gesloten met Kinetic Engineering in India voor het bouwen van 1 cilinder Mito motorfietsen. Het gaat hierbij niet alleen om de 125cc tweetakt versie maar ook om de 500cc viertakt versie. Tevens wordt melding gemaakt dat er plannen zijn om het 650cc tweecilinder blok in de Mito te plaatsten. Doel hierbij is om de kosten omlaag te brengen om zo motorfietsen in het lagere kostensegment aan te kunnen bieden. MV Agusta bestrijkt immers het hogere marktsegment. De eerste modellen worden verwacht op de Milaanse motorshow eind van dit jaar.

Verder is het momenteel onduidelijk wat er met Husqvarna gaat gebeuren. Er zijn gesprekken gaande over de verkoop van Husqvarna aan BMW. Zodra er meer nieuws bekend is zullen we jullie hier over berichten.

·Motorfietsen en milieu.

Zoals jullie allemaal wel gemerkt hebben is het milieu de laatste tijd “hot”. Films van All Gore en de rapporten van het IPCC willen ons er op wijzen dat het de verkeerde kant op gaat met de aarde. Maar wat is nu de invloed en vooral het effect van het gebruik van motorfietsen?

Nou dat valt eigenlijk best mee. Motorfietsfabrikanten waren hier in beginsel minder ver mee dan de automobielfabrikanten, maar zij hebben deze achterstand in ‘no-time’ ingehaald. Motorfietsen moeten sinds kort o.a. voldoen aan de ‘Euro 3’ normen. Dat is de reden waarom sommige motorfietsen nu niet meer geleverd worden en injectie nu gemeengoed geworden is. Volgens een rapport van de Belgische mobiliteitsorganisatie stoten motorfietsen gemiddeld 83,5 gr/km CO2 uit en auto’s gemiddeld 126 gr/km uit.

Verdere conclusies uit het onderzoek:

• de CO2-emissies van motorfietsen bedragen minder dan 1% van de globale emissies door het wegtransport en er wordt verwacht dat deze waarden tegen 2012 nog zullen dalen tot 0,6 à 0,7%;
• door de introductie van ‘Euro 3’ stabiliseert de uitstoot van koolwaterstoffen (HC); naarmate nieuwe voertuigen worden gecommercialiseerd en het park vernieuwd geraakt, zal het aandeel koolwaterstoffen blijven dalen;
• van de CO2-emissies wordt verwacht dat ze tegen 2012 verder dalen tot 1,7%, maar ook vandaag de dag is hun invloed al beperkt met een aandeel van slechts 2%.

Deze gegevens komen uit het onderzoek van het ”Laboratory of Applied Thermodynamics” (LAT) van de Aristottle University of Thessaloniki dat in opdracht van de Europese Commissie is uitgevoerd in 2004.

Kortom wil je je verplaatsen, maak dan gebruik van je motor. Je spaart daarmee het milieu en het is trouwens veel leuker.

Tijdens de EICMA in Milaan toonde Cagiva het studiemodel van de Cagiva Mito 500. In de Mito zal niet meer de bekende 125cc tweetakt als krachtbron gebruikt worden maar een ééncilinder 500cc viertakt van Husqvarna.

Voor zover bekende waarden: ééncilinder 500 cc viertakt blok met 60 pk met veel koppel onderin en slechts 133 kilo. Dat zijn nog eens waarden waar je vrolijk van wordt. De Mito stond nog in zijn oude jasje op de beurs, maar de uiteindelijke Mito zal meer weg hebben van de Mito 525. Dat is een 125cc cupracer die op zijn beurt weer gebaseerd is op de legendarische 500cc Grand Prix racer.
De verwachting is dat er snel zal worden overgaan tot productie van deze Mito, waarbij uitgegaan kan worden van introductie medio 2007 (?). En ….er zijn al geruchten over een Mito 500 cup.

Verder heeft de Mito het weer goed gedaan in de verkiezing Europese Motor van het jaar 2007. In de 125 cc klasse kozen de motorliefhebbers uit Zwitserland de Mito op een derde plek, evenals in in Duitsland. In Italië en Nederland belande de Mito zelfs op de tweede plek. 

·MV Agusta Groep:

Het gaat goed met de MV Agusta groep. Verwachting is dat ze in 2007 ruim 4.000 MV's verkopen (F4 en Brutale modellen), Husqvarna circa 12.000 (!) en, last but not least, Cagiva  4.000 stuks.